近兩年因為電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災屢見(jiàn)不鮮，電動(dòng)車(chē)一旦著(zhù)火，后果不堪設想。
那么電動(dòng)車(chē)充電樁如何防范火災呢，及時(shí)電電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，歸納總結了以下幾點(diǎn)
1. 實(shí)驗模型
1.1防控裝置要求
按照目前即將發(fā)布的國家標準《電動(dòng)自行車(chē)集中充電設施 第1部分:技術(shù)規范》對于防控裝置要求如下：
a) 設置獨立的消防電源；
b) 具有火災探測、聲光警報功能；
c) 滅火介質(zhì)應能以設計值到達任一充換電單元；
d) 具備手動(dòng)和自動(dòng)噴放的選擇功能；
e) 具有故障自檢與故障報警功能；
f) 按照5.3.8.9 f) 方法進(jìn)行滅火試驗，試驗過(guò)程無(wú)飛濺物飛出柜體；從肉眼可見(jiàn)明火起，5 min內撲滅，15 min內無(wú)復燃；除熱失控觸發(fā)的電池外其他電池無(wú)熱失控現象。
1.2實(shí)驗方法
按照《電動(dòng)自行車(chē)集中充電設施 第1部分:技術(shù)規范》5.3.8.9 f) 方法進(jìn)行實(shí)驗，具體如下：
消防要求試驗需用換電柜相配套的蓄電池組進(jìn)行，方法如下：
a) 目視觀(guān)察；
b) 用明火，檢查火災探測、聲光警報的啟動(dòng)情況；
c) 啟動(dòng)手動(dòng)噴放功能，檢查滅火介質(zhì)的噴放情況；
d) 用明火，檢查自動(dòng)噴放功能的啟動(dòng)情況；
e) 按照如下試驗步驟進(jìn)行：
1) 試驗要求
??試驗應在具有充分安全保護的室內環(huán)境條件下進(jìn)行，應具備必要的排煙除塵設備；
??試驗環(huán)境溫度為22℃±5℃，相對濕度為10%-90%，大氣壓力為86kPa-106kPa。
2) 試驗準備
試驗對象均以設備制造商規定的完全充電狀態(tài)進(jìn)行測試；
接受熱失控觸發(fā)的試驗對象鋰離子蓄電池應除去主動(dòng)保護電路或裝置；
優(yōu)先選擇過(guò)充電方法觸發(fā)熱失控，當電芯具有過(guò)充電保護時(shí)可選用加熱觸發(fā)熱失控；
選擇過(guò)充電觸發(fā)方法時(shí)，同時(shí)過(guò)充電的電芯數量不少于電芯總數的四分之一；
選擇加熱觸發(fā)方法時(shí)，應選擇薄膜加熱裝置，加熱功率為30W
-300W；并將加熱裝置始終附著(zhù)于電芯表面，同時(shí)加熱電芯數量不少于總數的四分之一；
試驗盡可能少地對受試對象進(jìn)行改動(dòng)，制造商需提交所做改動(dòng)的清單。
3) 試驗方法
? 按照圖5-3所示的方法布置進(jìn)行試驗的換電柜。
選用過(guò)充電觸發(fā)時(shí)，以不低于1/3C恒流不設電壓上限方式；
在熱失控觸發(fā)對象上方1cm-10cm處布置10Kv-15kV的電點(diǎn)火裝置，試驗開(kāi)始后以1次/秒的頻率點(diǎn)火；
當觀(guān)察到熱失控觸發(fā)對象明火時(shí)，停止充電或加熱，并關(guān)閉電點(diǎn)火裝置；
以自動(dòng)方式設置火災防控裝置。
2. 對于換電柜的探測機理研究
按照《電動(dòng)自行車(chē)集中充電設施 第1部分:技術(shù)規范》5.3.8.9 f) 方法進(jìn)行探測試驗，將CO/VOC、煙感、溫感布置在換電柜中間隔層位置，如下圖所示：將火探管、熱敏線(xiàn)、感溫電纜均成U形布置在電池倉的頂部，用細鐵絲捆綁固定，如下圖所示：
電動(dòng)車(chē)充電樁的防火意識是大家要及時(shí)關(guān)注的，以上是及時(shí)電總結歸納的，希望對各位有所幫助
1、熱敏線(xiàn)探測啟動(dòng)更加靈敏，氣溶膠能有效滅火，且成本最低，但需要解決防爆及防靜電問(wèn)題。
2、氣溶膠裝置無(wú)儲壓風(fēng)險，且相比其他滅火劑減少了維護成本。
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