據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )2020年統計，中國電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì )保有量接近3億輛。兩輪電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為廣大居民短途出行的重要代步工具。

2021年5月10日，成都一小區電動(dòng)車(chē)違規進(jìn)電梯，突然起火爆燃，致電梯內5人受傷，其中一名女性燒傷面積達75%，其懷中的嬰兒燒傷面積45%。

這起事故引發(fā)了全國人民對電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題的激烈討論，一時(shí)間，電動(dòng)車(chē)又被推上了“風(fēng)口浪尖”。

然而，電動(dòng)車(chē)老化引起的線(xiàn)路短路，以及充電習慣不良、車(chē)主使用不當、私拉電線(xiàn)充電導致電負荷過(guò)大等，導致形形色色的電動(dòng)車(chē)燃爆事件幾乎每天都在各地發(fā)生！

電動(dòng)車(chē)充電該何去何從？

據了解，80%的電動(dòng)自行車(chē)火災事故發(fā)生在充電時(shí)段，致人員傷亡的90%是因為電動(dòng)自行車(chē)停放在門(mén)廳、過(guò)道等地方進(jìn)行充電。

許多電動(dòng)車(chē)車(chē)主為了給電動(dòng)車(chē)充電，要么從自家窗口扔下一根很長(cháng)的臨時(shí)電源，要么得把電瓶取下來(lái)帶回家充電。而從小區的物業(yè)方面考慮，如果為車(chē)主設立充電電源，那么電費由誰(shuí)來(lái)出？如果指派專(zhuān)人收費，人員工資不合算，而且會(huì )存在管理問(wèn)題（比如當天收益、支出以及電站的使用情況等無(wú)法核算）。而及時(shí)電智能電動(dòng)車(chē)充電樁的出現，則可以很好的解決這些難題。

無(wú)需門(mén)面裝修和專(zhuān)人看守，只需要物業(yè)供應民用電源，請專(zhuān)業(yè)的電工人員安裝就可以投入使用，電站管理人在手機上就可以實(shí)時(shí)查看電站的經(jīng)營(yíng)狀況。

及時(shí)電公司配備了專(zhuān)業(yè)的客服人員，專(zhuān)門(mén)用于解決用戶(hù)的充電使用問(wèn)題。

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及時(shí)電智能電動(dòng)車(chē)充電樁，借助于移動(dòng)支付平臺，手機掃碼，刷卡即開(kāi)啟充電，所有設備終端均連接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。車(chē)主和電站管理人可實(shí)時(shí)了解電動(dòng)車(chē)充電狀況，設備自帶過(guò)載保護、短路保護、充滿(mǎn)自停等核心功能，讓充電變的更安全、智能、收費更科學(xué)！

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