一、充電樁產(chǎn)業(yè)概述

1、應用方式


充電樁+新能源車(chē)"類(lèi)比"傳統燃油車(chē)+加油站"，充電樁建設進(jìn)度要與新能源車(chē)協(xié)同發(fā)展，不然會(huì )造成車(chē)樁比失衡。充電樁屬于基礎設施建設，隨著(zhù)未來(lái)10年我國新能源車(chē)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，充電樁需求也會(huì )隨著(zhù)新能車(chē)保有量增加而進(jìn)入密集建設期。充電樁按接口類(lèi)型可分為兩類(lèi)：交流慢充和直流快充。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要細化方向。

2、硬件組成

從硬件端來(lái)看：充電樁硬件系統主要包括總控單元、顯示單元、監控單元三部分?？偪貑卧c其他硬件單元形成單向或雙向交互，能夠完成充電過(guò)程的啟動(dòng)、運行、監控和關(guān)閉，是硬件端的關(guān)鍵組成部分；顯示單元作為用戶(hù)與充電樁直接交互的橋梁，向用戶(hù)提供了充電操作、費用等信息；監控單元通過(guò)監測電輸入輸出電壓、電流、充電樁接口連接狀態(tài)、車(chē)載電池狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，一旦出現異常，能夠及時(shí)切斷電源輸出，從而保障充電安全。

二、公共充電樁現狀分析

1、保有量

近年來(lái)全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬(wàn)臺上升至2021年9月的104.4萬(wàn)臺。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據充電聯(lián)盟數據顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開(kāi)始推動(dòng)充電樁建設，月均新增公共類(lèi)充電樁約2.3萬(wàn)臺。與2019年12月相比，2020年12月公共樁保有量增長(cháng)56.4%。截止2021年9月為104.4萬(wàn)臺，對比2020年12月增長(cháng)29.4%。

2、車(chē)樁比

據中汽協(xié)數據，截至2020年底全國新能源汽車(chē)保有量為492萬(wàn)輛，較2019年末增長(cháng)29.18%。同時(shí)，據充電聯(lián)盟數據，截至2020年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為168.1萬(wàn)臺，較2019年末增長(cháng)37.9%。我國的車(chē)樁比從2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1，車(chē)樁比呈下降趨勢，充電樁行業(yè)發(fā)展空間較大。

3、地區結構

就公共充電樁省市發(fā)展情況而言，廣東省發(fā)展最快，中國充電聯(lián)盟數據顯示，公共充電樁TOP10省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建。TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達71.7%。其中，廣東公共充電樁數量最多達16.1萬(wàn)臺，上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數量分別為9.7萬(wàn)臺、9.4萬(wàn)臺。

三、充電樁發(fā)展趨勢

1、政策助力

2016年1月，財政部、科技部、國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車(chē)推廣應用的通知》。2019年3月，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，規定過(guò)渡期后不再對新能源汽車(chē)給予購置補貼，轉為支持充電基礎設施建設和運營(yíng)。在地方政府層面，我國大部分省市均已出臺充電樁產(chǎn)業(yè)財政補貼政策。隨著(zhù)補貼政策的逐漸滲透，預計我國充電樁市場(chǎng)將持續擴張。

2、技術(shù)趨勢

行業(yè)發(fā)展初期，我國的充電技術(shù)主要是傳導充電技術(shù)。目前，我國充電基礎技術(shù)已經(jīng)基本成熟，公共充電領(lǐng)域以直流快充為主，交流慢充為輔，其他充電方式為補充，私人充電領(lǐng)域主要是交流慢充。2019年，電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與標準體系都得到了補充和完善，大功率充電技術(shù)、無(wú)線(xiàn)充電、小功率直流充電技術(shù)及換電模式對充電市場(chǎng)的有力補充，增強了用戶(hù)的充電體驗，我國充電技術(shù)正朝著(zhù)“便捷、高效、安全、智能”的方向發(fā)展。

3、V2G模式試點(diǎn)正在進(jìn)行

目前，我國已經(jīng)在北京等城市開(kāi)展了V2G的試點(diǎn)研究，并出臺了相關(guān)的支持政策。2019年6月，上海開(kāi)啟車(chē)網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)模式，首次將電動(dòng)汽車(chē)納入需求響應體系。2020年4月，華北電力市場(chǎng)第一次正式在電力調峰輔助服務(wù)市場(chǎng)結算中納入V2G充電樁資源，充電樁從單一充電轉化為雙向充電模式，加入電網(wǎng)實(shí)時(shí)調控與調峰輔助服務(wù)。2021年5月，國家發(fā)改委和能源局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，強調對車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)研發(fā)應用的加強工作，推動(dòng)V2G 協(xié)同創(chuàng )新與試點(diǎn)示范。