每天約1000萬(wàn)次的故障和隱患，每年發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災至少2000起，每天高達1億的充電次數，安委會(huì )《電動(dòng)自行車(chē)集中停放和充電治理方案》三令五申各種政策。 

很多小區充電流程不規范，電流、電池不匹配。充電設備簡(jiǎn)陋，難監控，災情響應不及時(shí)。亂停放，私拉電線(xiàn)現象嚴重。無(wú)計費標準；無(wú)具體賬單。 

小區電動(dòng)車(chē)充電樁解決了業(yè)主電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題，業(yè)主只需要把車(chē)停在充電區，按照指示操作充電，就能充上電，而且由于電動(dòng)車(chē)集中停放，易于管理，更好的防止了被盜現象的發(fā)生，解決了電動(dòng)車(chē)管理中的老大難問(wèn)題。 


電瓶車(chē)充電站通過(guò)GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數據交互。系統能夠對電瓶車(chē)充電樁的日常狀態(tài)、充電過(guò)程進(jìn)行監控；實(shí)現支付對接：能夠支持投幣、、微信等多種支付方式；必須保證支付過(guò)程的完整性，對充電過(guò)程中的異常情況進(jìn)行有效處理；實(shí)現對下游站級平臺的清算、對賬功能。

2.應用場(chǎng)所


（一）商場(chǎng)、小區等物業(yè)環(huán)境； 


（二）學(xué)校，等公建； 


（三）各類(lèi)企事業(yè)單位； 

（四）公交樞紐，公路充電站

1).可同時(shí)充 10 輛電瓶車(chē)。 


2).尺寸空間大，內部空間充裕，具備充足的電氣安全性。 


3).實(shí)體按鍵設計，手感實(shí)在，使用壽命長(cháng)。 


4).顯示IC 次數、IC 卡余額，卡內余額播報。 


5).每次扣費和充電時(shí)間可調，可多次掃碼，充電時(shí)間自動(dòng)累計。 


6).可根據客戶(hù)需求開(kāi)通充電功能。 


7).可使用微信、支付寶掃碼，投幣、支付充電。 


8).自動(dòng)識別出現故障的線(xiàn)路，并伴有字母和提示。 


9).具有斷電記憶功能，當出現斷電，來(lái)電后可以繼續使用剩余的時(shí)間充電。 


10).具有拔掉斷電功能，當用戶(hù)拔掉充電器，及時(shí)自動(dòng)斷電。 


11).具有充滿(mǎn)自停功能，自動(dòng)檢測電瓶車(chē)充電狀態(tài)，如充滿(mǎn)則停止供電，計費時(shí)間清零。 


12).具有過(guò)載保護功能，能識別大功率電器，自動(dòng)暫停供電，防止用戶(hù)私接插線(xiàn)板給多臺 電瓶車(chē)充電。 


13).具有短路保護功能，當出現短路，絲熔斷確保安全。 


14).具有按功率給時(shí)間功能，根據檢測到的功率，按照設定時(shí)間開(kāi)啟充電。 


15).過(guò)溫保護功能，當檢測機箱溫度過(guò)高，停止充電。


電動(dòng)汽車(chē)充電樁有交流慢充和直流快充兩種。電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家粵萬(wàn)通分別介紹兩種充電的區別


交流慢充


交流充電樁沒(méi)有功率轉換模塊，不做交直流轉換，輸出交流電，接入車(chē)內，通過(guò)車(chē)上的充電機轉換為直流電后再輸入電池。


充電功率取決于車(chē)載充電機功率。


總的來(lái)說(shuō)通過(guò)交流充電接口充電較慢，一般的混合動(dòng)力車(chē)型需要4-6小時(shí)充滿(mǎn)，純電動(dòng)車(chē)要8小時(shí)以上充滿(mǎn)。充電倍率基本都在0.5C以下。目前市場(chǎng)上粵萬(wàn)通慢充交流樁的功率7kw，有單槍和雙槍兩種類(lèi)型。


直流快充


直流充電樁內置功率轉換模塊，能將電網(wǎng)的交流電轉換為直流電，不須經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機轉換，直接接入車(chē)內電池。