蓄電池作為直流電源系統的核心組成部分，起著(zhù)儲備電能、應付電網(wǎng)異常和特殊工作情況、維持系統正常運轉的關(guān)鍵作用，是電力系統正常工作的最后一道防線(xiàn)。




當前，蓄電池在線(xiàn)監測逐漸被人們所重視，在電力、通信等行業(yè)應用越來(lái)越廣泛，但是，蓄電池在線(xiàn)監測及狀態(tài)評估所采用的關(guān)鍵技術(shù)——內阻交流放電法并不被人們所了解，還在模糊認識中，由于“免維護”這一詞的誤導，使得用戶(hù)放松了蓄電池的日常維護和管理，造成了蓄電池的早期容量降低和損壞。因此，正確使用和維護蓄電池，提高其使用壽命，具有十分重要的意義。




影響蓄電池內阻的因素主要有：
蓄電池使用的時(shí)間：
隨著(zhù)使用時(shí)間的增加，使電解液失水、極板與連接條的腐蝕、極板的硫酸化、極板變形及活性物質(zhì)的脫落等因素，造成蓄電池容量減小，蓄電池內阻變大。




蓄電池的電荷量：
由于注入蓄電池的電解液深度、電極表面反應物質(zhì)的厚度、電極表面的孔隙率等不同，而使蓄電池的內阻相差較大，從而電荷量也相差較大。




環(huán)境溫度：
環(huán)境溫度的變化，例如上升，這時(shí)反應物質(zhì)的擴散加快、電荷傳遞、電極動(dòng)力學(xué)過(guò)程和物質(zhì)轉移更容易進(jìn)行，因而蓄電池內阻減小。反之，就會(huì )增加。


蓄電池的型號：
不同生產(chǎn)廠(chǎng)、不同種類(lèi)、不同型號的蓄電池，由于電極、電解液、隔膜的材料配方不同，電池的結構不同、裝配工藝不同而使蓄電池內阻產(chǎn)生差異。




測量信號頻率：
目前許多蓄電池內阻測量，實(shí)際上測的是蓄電池的阻抗，阻抗中包含了電池的容抗，而容抗大小和測量信號頻率有關(guān)，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀(guān)性。要具有客觀(guān)性，應根據測量信號電流和電壓的相位關(guān)系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結果的影響，使測量率結果與信號測量頻率無(wú)關(guān)，即在任何測量信號頻率下，內阻測量結果具有唯一性。




測量時(shí)間和測量電流大?。海?br /> 在采用較大測量電流的情況下，在施加測量信號和關(guān)閉測量信號的瞬間，由于極化的建立和穩定是個(gè)變化過(guò)程，不同的測量電流，不同的測量時(shí)間，極化是不同的，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀(guān)性。要具有客觀(guān)性，應盡量用較小的信號電流進(jìn)行內阻測量，根據實(shí)驗，測量電流小于或等于0.05C10，(其中C10為10小時(shí)放電率下蓄電池的容量。)




過(guò)度充電的影響：
長(cháng)期過(guò)充電狀態(tài)下，正極因析氧反應，水被消耗，h+增加，從而導致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低;同時(shí)因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。




 組成電動(dòng)車(chē)蓄電池往往由2個(gè)（24V）或3個(gè)（36V）電池個(gè)體串聯(lián)而成蓄電池組，這樣對組成蓄電池組的每個(gè)蓄電池個(gè)體需進(jìn)行必要的檢測，要挑選每個(gè)電池個(gè)體特性一致的組成蓄電池組才能達到最佳的組合效果，從而提高整個(gè)蓄電池組的壽命。否則，利用存在個(gè)體特性差異的蓄電池個(gè)體組成蓄電池組就會(huì )影響蓄電池壽命。