在上海，以往要想買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，首先要開(kāi)具一張已安裝充電樁的證明。如今，這一必須的前置條件已經(jīng)發(fā)生改變。今天舉行的“2020上海民生訪(fǎng)談”上，上海市經(jīng)信委主任吳金城表示，根據特斯拉超級工廠(chǎng)建設經(jīng)驗，上海在申領(lǐng)新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照過(guò)程中，將充電設施的安裝由事前審批轉變?yōu)槭轮惺潞蟊O管。

具體來(lái)說(shuō)，就是將充電設施安裝環(huán)節甩項后置，與專(zhuān)用牌照申請環(huán)節并聯(lián)進(jìn)行，完成充電設施的安裝不再作為牌照申領(lǐng)的前置核查環(huán)節，只要在60天內完成充電設施建設及配套就可以。

為了起到節能減排的效果，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)用戶(hù)需要安裝自用充電樁，純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)可以選擇安裝自用充電樁，也可以?huà)炜抗渤潆姌?。目前全市已?jīng)建成了29萬(wàn)個(gè)充電樁，其中公共和專(zhuān)用充電樁約9萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比在1.1:1左右，可以基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)充電需求，形成了可持續發(fā)展模式。

當然，如果要充電，有一個(gè)“車(chē)找樁”和“樁找車(chē)”的問(wèn)題。吳金城說(shuō)，目前通過(guò)“聯(lián)聯(lián)充電”的平臺，全市所有的公共充電樁都可以在上面找到信息。為加快推動(dòng)公共充電設施的共建共享，幫助出租車(chē)、公共汽車(chē)、私人汽車(chē)等用戶(hù)找到充電樁，使尋樁充電更加智能，也有一些私人充電樁也可以接入共享網(wǎng)絡(luò )。

不過(guò)，充電樁建設應用也涉及標準規范問(wèn)題，需要根據國家已有的相關(guān)標準來(lái)加快共享應用。吳金城透露，上海將進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)充電樁新基建，未來(lái)三年新增10至20萬(wàn)個(gè)公共和私人充電樁，使充電樁網(wǎng)絡(luò )變得更加密集。同時(shí)，也將推動(dòng)共享充電技術(shù)的快速更新迭代，使更多的新能源車(chē)可以實(shí)現快速充電，對時(shí)間要求不高的車(chē)就可以采用慢充的方式，從而實(shí)現資源的合理和優(yōu)化配置。