目前我國針對充電基礎設施建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼。國家補貼政策主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是中央財政充電基礎設施建設運營(yíng)獎補資金，一個(gè)是由國家發(fā)改委投放的專(zhuān)項建設基金項目。


近日，山東省能源局聯(lián)合省財政、住建等部門(mén)發(fā)布《關(guān)于明確中央電瓶車(chē)充電基礎設施獎補資金使用方式的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），明確山東省中央電動(dòng)車(chē)充電基礎設施獎補資金使用方式，全省范圍內面向社會(huì )公眾開(kāi)放的居民小區充電樁、公用充電樁、黨政機關(guān)企事業(yè)單位內部專(zhuān)用充電樁、充電服務(wù)示范居民小區充電樁及其相關(guān)配套充電基礎設施等納入獎補范圍。

據悉，截至2019年上半年，山東省充電樁保有量5.72萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁3.85萬(wàn)個(gè)（含專(zhuān)用充電樁1.56萬(wàn)個(gè)），私人充電樁1.87萬(wàn)個(gè)，由于部分地方政府推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的主體責任落實(shí)不到位、相關(guān)配套政策不完善等原因，導致出現充電車(chē)樁信息缺失、居民小區和公共停車(chē)場(chǎng)充電基礎設施發(fā)展緩慢、電動(dòng)車(chē)充電不夠便捷等問(wèn)題。

為此，2019年年底，山東省能源局、山東省住房城鄉建設廳、山東省交通運輸廳等16個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強和規范全省電動(dòng)車(chē)充電基礎設施建設運營(yíng)管理的實(shí)施意見(jiàn)》，圍繞電動(dòng)車(chē)充電設施建設運營(yíng)中的突出問(wèn)題，建立健全充電基礎設施加快發(fā)展、規范運營(yíng)的長(cháng)效工作機制。

根據《通知》，山東省能源局此次專(zhuān)門(mén)明確了汽車(chē)充電基礎設施獎補類(lèi)別和參照標準以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個(gè)方面，加快提升電動(dòng)車(chē)充電基礎設施建設支撐服務(wù)能力。

充電設施獎補，按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補。其中，直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬(wàn)元/樁；交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁；帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。設施獎補金額不高于招標價(jià)格。

基礎設施建設獎補，在充電服務(wù)示范居民小區內配套建設充電基礎設施，按照總投資扣除充電設施購置費用外剩余投資的40%給予建設獎補。

各市居民小區充電基礎設施和居民小區周邊1.5公里范圍內公共充電基礎設施的建設獎補資金，原則上不少于總獎補資金的50%，或居民小區的獎補樁數不少于當地總獎補樁數的50%?！锻ㄖ愤€對申請獎補政策的充電基礎設施的建設運營(yíng)條件提出了明確要求。主要包括建設、備案手續齊全；2019年11月底前建成投運，且未獲得過(guò)各級政府任何獎勵補貼；已經(jīng)接入山東省充電基礎設施信息公共服務(wù)平臺，實(shí)現數據實(shí)時(shí)交換、對社會(huì )公眾開(kāi)放共享；具有保障設備安全穩定運營(yíng)的相關(guān)專(zhuān)職技術(shù)人員和健全的運營(yíng)管理制度；未發(fā)生過(guò)重大安全事故等。

當前，山東省正加快推進(jìn)居民區、公共停車(chē)場(chǎng)、公務(wù)用車(chē)、專(zhuān)用領(lǐng)域、旅游景點(diǎn)充電基礎設施建設。其中，所有新建住宅小區統一將充電基礎設施供電線(xiàn)路敷設至專(zhuān)用固定停車(chē)位，或預留擴建敷設條件，選擇一批新建和既有小區，建設“充電服務(wù)示范居民小區”；2022年年底前，公共停車(chē)場(chǎng)配建的充電基礎設施占車(chē)位比例不得低于15%，山東省4A級以上旅游景區基本實(shí)現充電設施全覆蓋。探索場(chǎng)站共享、“加油站+充電”等新型商業(yè)合作運營(yíng)模式。

據介紹，2022年底前，山東省充電基礎設施保有量達到10萬(wàn)個(gè)以上，基本建成“車(chē)樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。

這么好的補貼政策，你還不趕緊去，建設充電樁充電設備，給居民帶來(lái)很大的方便，還能滿(mǎn)足大家的需求，國家政策大大的福利。