充電樁行業(yè)發(fā)展現狀

充電樁作為維持電動(dòng)汽車(chē)運行的能源供應設施，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。2020年，充電樁納入新基礎設施建設領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入風(fēng)口期。

根據國家充電聯(lián)盟的數據，截至2022年8月底，全國充電樁數量已從2015年的6.6萬(wàn)臺增加到431.5萬(wàn)臺，車(chē)樁比例也逐年下降.8:1降至2.55:1。但在行業(yè)快速發(fā)展的另一面，充電樁行業(yè)仍存在突出矛盾，成為制約新能源汽車(chē)滲透率提高的主要瓶頸。

充電樁行業(yè)以前經(jīng)歷過(guò)野蠻的擴張期，但運營(yíng)和后期維護沒(méi)有跟上。找樁難，壞樁多，充電慢是充電樁行業(yè)典型的痛點(diǎn)。進(jìn)入新的發(fā)展階段后，后市場(chǎng)的運維成為解決車(chē)主充電問(wèn)題和運營(yíng)商盈利的關(guān)鍵。此外，隨著(zhù)新能源商用車(chē)市場(chǎng)的擴張，公交車(chē)、物流車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等車(chē)輛專(zhuān)用充電樁的建設和售后運維需求也在增加?？傮w而言，充電樁行業(yè)的售后運維市場(chǎng)機遇與挑戰并存。

充電樁服務(wù)管理需求分析

公共樁目前的市場(chǎng)模式以運營(yíng)商為主，負責充電樁的投資、建設和運營(yíng)管理。目前，市場(chǎng)集中度較高。對于運營(yíng)商，更注重充電樁的早期安裝和后續維護，注意故障預警和維護的及時(shí)性，以確保充電樁項目的收入。

目前私樁的主流是買(mǎi)車(chē)送樁，車(chē)主遇到問(wèn)題也是4S商店維修，然后由充電樁制造商提供維修服務(wù)。為了提高服務(wù)效率，許多充電樁制造商有一個(gè)直接面向業(yè)主的維修平臺，并直接銷(xiāo)售到C端，以開(kāi)放從銷(xiāo)售到服務(wù)的鏈接。專(zhuān)用充電站通常以招標的形式建設和安裝。在運行和維護方面，充電樁制造商通常以直接服務(wù)和授權服務(wù)提供商的形式提供服務(wù)。

對于各類(lèi)充電樁制造商，售后服務(wù)管理的統一重點(diǎn)是建立便捷的維修渠道和平臺，及時(shí)響應；二是建立完整的電樁檔案，管理電樁的整個(gè)生命周期，為后期內外判斷和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展奠定良好的基礎。